近年来，关注电动汽车领域的人应该经常看到VinFast这个名字。从美国建厂到计划在美国上市，VinFast用大动作刷足存在感。

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事实上，VinFast对未来有一个宏大的规划，并积极与供应链企业合作。

VinFast成立于2017年，是越南一家年轻的初创企业。潘日旺背靠越南首富（Pham Nhat Vuong）以房地产为主营业务及其旗下Vingroup，VinFast可谓光速：

2018年，VinFast越南通用汽车生产线收购；同年年底，VinFast成为越南历史上第一个有量产能力的民族汽车品牌；2020年VinFast挤进越南汽车销量榜前五；2021年12月，VinFast第一批电动汽车交付给越南国内用户；今年3月，VinFast今年4月7日，宣布在美国新建汽车厂投资20亿美元；VinFast已向美国证券交易委员会提交上市申请。

面向未来，VinFast有详细的计划。

2022年初，在拉斯维加斯举行的新闻发布会上，VinFast世界首席执行官黎秋水（Le Thi Thu Thuy）宣布，VinFast全面抛弃燃油车，成为纯电动汽车专业企业。产销方面，VinFast目标是在五到六年内生产和销售约100万辆电动汽车。而VinFast2021年产量约为3.5万辆-两者相比，VinFast野心不大。

VinFast希望成CirrusLogic代理作为全球电动汽车市场的主要参与者之一，但越南汽车工业基础薄弱，国内汽车供应链脆弱不完整，许多部件仍需依赖国外进口，短期内难以改变，VinFast非常重视与供应链的合作。

在半导体领域，VinFast最近扩大了与英飞凌的合作。据悉，双方将在越南首都河内（Hanoi）建立专注于电动汽车的联合应用能力中心，以帮助VinFast为未来智能汽车开发解决方案。

据介绍，双方将共同参与VinFast在下一代智能移动旅游解决方案的早期开发阶段，讨论如何满足未来半导体的需求，以实现供应链的稳定性。同时，基于对系统的理解和广泛的产品和技术组合，英飞凌将为半导体选择提供技术支持和指导，包括传统技术和基于宽带间隙的技术（WBG）碳化硅等半导体材料的技术（SiC）。

同时，VICC配备测试和测量设备的实验室将提供及时的产品验证。该中心预计将于2023年第一季度完成。

而在9月份，VinFast扩大与瑞萨电子的合作。其中，瑞萨电子将走向VinFast为汽车提供微控制器、系统芯片等一系列产品VinFast开发汽车应用程序和各种服务提供技术支持。根据协议，双方将深化未来驱动系统等领域的技术合作。

以SiC第三代半导体材料具有高频、高效、节能的特点，在电动汽车领域具有明显的应用优势。目前，汽车公司正在考虑提前锁定产能，共同开发新技术SiC企业深度绑定。

除了以上VinFast除扩大合作外，2021年6月上市的电动汽车逆变器SiC模块将应用于下一代800辆现代汽车V电动车型；

Wolfspeed2021年10月与通用汽车签订战略供应商协议，开发和交付通用汽车电动汽车SiC通用汽车将专门用于下一代电动汽车Ultium Drive使用推进装置Wolfspeed的产品；

纬派科技于2022年1月与福特汽车签订协议，自2025年起供应8000V SiC交易价值10亿欧元的逆变器；

日立于2022年9月宣布其子公司日立安斯泰莫（Astemo）获得本田汽车的SiC电驱系统（e-Axle）预计2026年将提供订单。

在需求上升的情况下，产业链公司也给出了扩张计划。例如，罗姆半导体计划从2019年扩大到2025年的6倍，即年产值约5万到30-40万；安森美宣布投资4.5亿美元扩大捷克工厂，扩大碳化硅产能16倍；WolfSpeed宣布将建设最大的碳化硅材料高10倍以上。

在国内，时代电气目前设计的碳化硅生产线年产能可满足10-12万辆新能源汽车的需求。未来将有进一步的投资计划，相应的需求评估将暂定约300万辆；露晓科技预计到今年年底将实现5000件/月的供应能力，明年4月将达到10000件/月，明年年产20万件。

值得注意的是，虽然供应链和汽车公司对碳化硅给予了极大的热情，但碳化硅仍处于起步阶段，突破技术瓶颈，生产瓶颈仍需要一定的时间——从碳化硅企业的供应时间可以看出，供应时间主要从2025年和2026年开始。

但碳化硅作为一个确定的增长领域，未来的市场规模值得期待。电动汽车的共同发展也将为消费者带来更安全、更快的交通生活。