小米汽车显然是一个特例，新的汽车制造公司很少同时控制两家头部电池供应商。

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36氪从众多知情人士那里了解到，小米汽车的核心部件之一动力电池已经敲定了宁德时代和比亚迪旗下的弗迪电池两家主要供应商。这两家电池公司常年在国内动力电池装机量排名前两。

据公众报道，小米的第一辆车将于2024年上半年交付。36氪此前曾独家报道，小米的第一辆车计划有两种配置，低配置车型计划使用400辆V高配置车型计划采用800个电压平台V电压平台。因此，低配置车型将配备弗迪的磷酸铁锂刀片电池，而高配置车型将配备宁德时代最新推出的三元麒麟电池。

刀片电池是比亚迪的主要产品，正是凭借这个产品，比亚迪进入了特斯拉的电池供应链。麒麟电池也是宁德时代今年6月推出的第三代CTP（Cell To Pack）根据官方信息，麒麟电池的体积利用率超过72%，可将三元电池组的能量密度提高到255Wh/kg，兼顾4C支撑1000公里续航的充电倍率。

麒麟电池一经发布，就引发了业界的热议，理想的汽车CEO李翔率先在微博上宣布，该公司明年的纯电动车型将采用麒麟电池方案。此后，长安、宁德时代等合资汽车品牌阿维塔、合众汽车也宣布成为麒麟电池的第一批客户。

然而，产业链人士向36氪透露，小米汽车使用的麒麟电池不同，可以定制充电率和热管理，在宁德时代被称为金麒麟。

鉴于上述信息，36氪向小米集团核实，截至出版，未得到回应。

36氪此前曾报道，小米计划在2024年推出第一款车后的第一年销售10万辆，在接下来的三年里交付90万辆。这种大胆的预期，结合小米技术的爆炸性经验，在供应链上赢得了很多筹码。消息人士透露，小米汽车不仅与宁德时代合作，还与弗迪电池合作。

虽然小米在去年宣布制造汽车后访问了宁德时代。但这两家巨头之间的合作并不是公众想象中的自然。一些产业链人士告诉36氪，小米产业投资基金先后投资了中国创新航空（原中国航空锂）、蜂巢能源等动力电池公司，与宁德时代的行业领先关系曾经相对微妙。

然而，不久之后，一起资本联盟迅速澄清了双方的关系。这是小米集团对宁德时代公司快卜科技的投资。据36氪介绍，小米和顺威联合投资约5000万元。今年6月，工商信息还披露了这项投资。小米集团实际控制的汉兴风险投资有限公司战略性投资上海快卜，光储充方案公司，成为其第三大股东。上海快充是宁德时代与福建百城新能源联合创办的公司。

对于宁德时代来说，显然也迫切需要小米汽车作为一个潜在的大销售家庭。新车头公司，如威莱、小鹏汽车和理想汽车正在迅速提高销售，其次是寻找第二甚至第三动力电池供应商，以获得供应保障，如威莱开发蓝能源、弗迪电池和计划自制电池，小鹏汽车和理想汽车投资新旺达动力电池，战略合作将随之而来。

新车阵营开始解除独家供应合作，小米汽车无疑是宁德时代不可错过的新客户。就在两周前，宁德时代发布了一系列人事变动公告。宁德时代创始人、副董事长黄世林申请辞去副董事长、董事、董事会战略委员会委员、副总经理职务Active-Semi代理事务；周佳辞去总经理职务，成为公司副董事长；曾玉群董事长亲自担任总经理。

据知情人士透露，曾玉群上任总经理后，迅速启动行程，拜访了小米集团、理想汽车等关键客户。

虽然新能源汽车市场火爆，但2025年以前的产能需求大多已经明确。对于各种动力电池公司来说，这也是抢占份额的关键时期。即使是宁王也不能懈怠。

除了确定动力电池供应商外，小米汽车的另一个核心部件智能驾驶计算平台也明确了合作伙伴。知情人士告诉36氪，同样根据两种配置，小米汽车将使用英伟达Orin由德赛西威提供的域控制器芯片，在低配置汽车中，将使用内地集团的域控制器产品。此前有报道称，大陆将绑定地平线的征程3芯片供应给小米，但一些小米人士告诉36氪，是否使用地平线尚未确定。

小米汽车是科技公司跨境造车的代表性案例。2021年3月，小米集团宣布成立智能电动汽车公司，进入汽车制造行业，计划10年投资100亿美元，首期投资100亿元。

到目前为止，小米已经成立了500多天，小米集团CEO雷军在8月11日晚的演讲中披露了自动驾驶业务的进展：已经建立了一个500多人的研发团队，预计到今年年底将超过600人，整个栈算法将自行开发，小米将在自动驾驶领域投资33亿元。

动力电池、智能驾驶计算平台等是智能电动汽车的核心部件经过这些合作，这也意味着小米汽车的研发即将加快。