8月21日，谷歌母公司Alphabet其视频平台YouTube两段视频已被删除，显示特斯拉车主在道路或车道上用自己的孩子代替人体模型自动驾驶辅助驾驶系统（FSD）安全测试。

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这些测试是为了确定安装特斯拉最新驾驶员辅助驾驶系统的车辆是否会自动避免在缓慢行驶时与行人相撞或站在路上。

YouTube埃琳娜，发言人·埃尔南德斯(Elena Hernandez)在电子邮件中写道：YouTube未成年人不得参与危险活动或鼓励未成年人参与危险活动。经审查，我们确定上述视频违反了我们的有害和危险政策，所以我们删除了这些内容。

埃尔南德斯说：具体来说，我们不允许展示或鼓励未成年人有可能造成伤害的有害情况，包括危险的特技、冒险或恶作剧。

特斯拉在美国销售的司机辅助驾驶系统有两种，分别叫做Autopilot标准包和名称FSD高级选项，后者的预付款为1.2万美元，或每月199美元。特斯拉还允许一些司机在车载安全测试中获得高分，以获得参与名称FSD Beta试验计划资格。

所有这些系统都不能使特斯拉自动驾驶，也不能在没有司机的情况下安全使用，尽管他们可以注意道路，并在短时间内自动转向、制动或加速。特斯拉的车主手册警告司机不要让他们的车自动驾驶。

Simcom代理测试车主：我准备随时接手

在8月14日发布的一段视频中，特斯拉车主和投资者塔德·帕克（Tad Park）曾驾驶Model 在汽车测试中，他以每小时8英里（约13公里）的速度在旧金山湾区的一条路上开车到孩子身边。幸运的是，没有人在测试中受伤。

在YouTube在删除此视频之前，其浏览量已达数万次。Alphabet还有自动驾驶汽车技术开发商和机器人出租车运营商Waymo。

帕克是Volt Equity首席执行官也是一家专注于自动驾驶技术的公司ETF VCAR投资组合经理。帕克在一次采访中说：我亲身体验过这个产品，并相信我的投资。我们采取了广泛的安全措施，让孩子们永远不会有危险。

帕克在随后的一封电子邮件中写道:我们先测试了人体模型，然后测试了高个子篮球运动员，然后一个孩子站在路上，最后我的另一个孩子过马路。

他说，这辆车的行驶速度从未超过13公里，并解释说：我们确保车辆能够识别孩子。即使系统完全失灵，我也准备随时接管。我有一种感觉，如果汽车减速不够，我知道什么时候需要踩刹车。

在帕克看来，测试是成功的，因为汽车减速了，没有撞到任何物体、行人或他的孩子。当被问及他是否会再做一次测试时，他说：我认为没有必要进一步测试，但如果有必要，我会再做一次测试。尽管如此，我不建议人们在家里试试。

帕克进行这些测试的部分原因是反驳软件公司创始人丹·奥多德（Dan O’Dowd），后者批评特斯拉的司机辅助驾驶功能在美国做广告。

奥马尔·卡齐（Omar Qazi）它是特斯拉的股东之一，也是特斯拉在社交网络上的主要推广者。埃隆，特斯拉首席执行官·马斯克（Elon Musk）经常在推特上与卡齐等人互动。

监管机构纷纷发出警告

除了YouTube，媒体还联系了加州机动车管理局和国家公路交通安全管理局（NHTSA），询问此类视频是否安全或合法。NHTSA8月16日说：NHTSA建议公众，任何试图自己测试车辆技术的人都可能非常危险。没有人应该用自己或其他人的生命冒险来测试车辆技术的性能。"

该机构还指出：就像NHTSA一贯声明，目前没有汽车可以自动驾驶。今天可以购买的最先进的车辆技术为驾驶员提供了辅助驾驶功能。当人类司机仍然需要集中注意力时，他们总是执行驾驶任务，监控周围环境。

今年6月，NHTSA司机辅助驾驶系统撞车数据首次公布，发现2021年7月20日至2022年5月21日，使用该系统的特斯拉车辆涉及273起撞车事故。NHTSA此外，还有20多起特斯拉撞车事故，其中许多人死亡。

加州机动车管理局通过电子邮件表示：随着先进的车辆技术越来越广泛，我们和其他交通安全利益相关者一样，对司机可能误解或误用这些功能也有同样的担忧。我们此前曾告诉特斯拉，并将继续强调，向客户、买家和公众提供明确有效的沟通，对任何车辆技术的能力、限制和预期用途至关重要。

加州机动车管理局最近声称，特斯拉在其驾驶员辅助驾驶系统方面从事欺诈性营销或虚假广告。该机构仍在对特斯拉的技术（包括FSD Beta)长期进行安全审查。

帕克试驾的小镇警方没有及时回应，特斯拉也没有立即回复评论请求。