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安富利科技

与困难的自动驾驶不同，智能驾驶舱的研发相对简单，产品迭代更快，设计理念更清晰。因此，相关企业可以快速开发与自动驾驶相匹配的智能驾驶舱。目前，先进的驾驶舱概念可以放在现阶段的大规模生产车上，以提高乘客的乘坐舒适性和安全性，这也是许多企业最近热衷于开发智能驾驶舱的因素之一。

智能驾驶舱功能及HMI

智能驾驶舱的发展促进了智能汽车从以汽车为中心的模式向以消费者为中心的移动旅行模式的转变。在不断变化的行业需求中，通过提高相关芯片的性能，赋予产品新的功能，以软硬件解耦但合作的模式重新定义人与汽车的关系。智能驾驶舱系统将汽车从普通的旅行工具转变为集旅行、生活、娱乐为一体的生态系统。

智能驾驶舱应能同时涵盖车载信息娱乐和驾驶信息，为用户提供直观高效的人机交互（HMI），并支持大量数据的传输和处理，以实现完整的自动控制体验。按照这个标准，中央控制大屏幕只是整个智能驾驶舱的创新。

智能驾驶舱的主要产品包括中央控制显示屏、仪表板、HUD、驾驶信息显示系统、信息娱乐系统等。目前，智能驾驶舱行业的重点大多集中在智能驾驶舱上HMI方面。在提升座舱HMI大屏幕并非唯一的选择，一车多屏、多屏联动将是未来的趋势。这是因为屏幕太大了，在空间有限的驾驶舱里，当越来越多的功能集中在一个屏幕上，不同的功能共享显示界面，或者在不同的功能之间切换，这就成了一个难题。因此，将车载显示功能化为零，通过数据相互连接，成为智能驾驶舱的必由之路。根据Strategy Analytics预据预测，未来一些高端汽车的显示屏数量可能超过10元，中央控制显示、数字仪表板、副驾驶娱乐屏、智能后视镜、透明A柱等将成为配置选项。

HUD抬头显示也是智能座舱HMI在一个积极探索的领域。HUD通过AR技术，关键驾驶信息CSR代理图像投射到前玻璃上，与实际道路和环境叠加，使驾驶员能够直观地掌握车辆状况，并根据导航、安全提示等信息控制车辆。虽然有专业人士认为车载HUD还不够成熟，但其市场拐点已经出现——数据显示，2019年中国新上市车型搭载HUD数量为325款，渗透率为6.4%，已引入多款中低端车型。预计未来3-5年将在中国生产HUD预计渗透率将提高到40%。

语音识别HMI该领域最强大的下一代技术也被集成到智能驾驶舱中。在汽车驾驶舱中使用语音控制的最心的原因之一是：其他的HMI，无论是旋钮按钮还是触摸屏，驾驶员都需要动手操作；在完全自动驾驶之前，任何手离开方向盘都是安全风险；语音不需要动手或占用用户的视觉频道，因此直接干扰最小。虽然上车的语音控制方案并不令人满意，但人们有理由相信，随着该技术在消费电子等领域的磨练和迭代升级，最终成为驾驶舱的标准只是时间问题。

对智能驾驶舱而言，DMS(信息娱乐与驾驶员监控系统)是一种以驾驶安全为重点的配置。目前正在做的安富利DMS该技术可以实时监控驾驶员的状态，如打瞌睡、打电话、抽烟、喝水等。由于使用红外光和摄像头，甚至可以全天候识别眼球动态，监测驾驶员是否在路上。此外，眼球跟踪技术还可以延伸许多新的应用，如智能A柱。由于不同驾驶员的视角不同，普通智能A柱显示的图片可能会出现偏差，需要手动调整。在这种情况下，DMS通过识别驾驶员的眼球位置空间，借助算法对智能a柱的图片进行三维变形，使图片更符合实际观看角度的真实情况。

智能座舱与ADAS

随着智能汽车的发展，ADAS智能驾驶舱已成为汽车研发的重要组成部分，因为ADAS而智能驾驶舱的出现，可以让驾驶在更安全的前提下更加舒适。ADAS智能驾驶舱也逐渐成为新车的标准配套功能。

鉴于多年的研发经验，安富利在ADAS该算法领先于业内大多数公司，成熟度高，可为业内一、二级供应商提供专业支持。在2D高清环绕视图/道路标志识别、高清夜间实时驾驶视图（HDR）、偏离车道警告/碰撞警告系统，盲点监测系统，3D在高清实时驾驶等功能中，安富利提供的创新解决方案可以有效地推广ADAS目前，安富利的主要客户可以应用各种应用场景。

在智能驾驶舱方面，安富利还推出了电子驾驶舱、Telematics-Box、DMS等方案。在车载娱乐系统方面，除了音频/视频功能外，安富利提供的解决方案还包括导航、驻车引导、鸟瞰系统、360度全景观察、驾驶车道检测等多种驾驶辅助功能，使智能出行更容易ADAS功能设置新标准。此外，安富利Telematics-Box通过先进的防盗系统和内建外部监控系统的支持，应用程序可以与汽车操作系统无缝同步，Telematics Box该应用程序为智能汽车网关系统奠定了基础，可以收集车辆上的智能数据并同步，大大提高汽车安全性。

未来智能驾驶舱的发展和产业格局

继智能手机之后，智能汽车很好地整合了智能技术、网络和汽车产品，未来可能成为下一个移动互联网终端。智能汽车通过在车内驾驶舱内建立硬件传感系统作为汽车的感官，借助AI识别技术使汽车具有与人类似的听、说、看、思的能力。研究发现，在驾驶场景中，人的听觉占用相对较少，因此语音是信息输出的主要方式，而视觉界面是提高信息传输效率的辅助。

未来，智能汽车的产业竞争格局将从汽车企业向能够整合旅游生态能力的企业转变，推动汽车产业从单一产品质量和性能的竞争向整合产业资源和服务体系的竞争发展。智能汽车产业链大致可分为三类：第一类是车联网产业链，包括上游部件和芯片企业、中游汽车制造商、设备制造商和软件平台开发商、下游系统集成商、通信服务提供商、平台运营商和内容提供商；第二类是具有先进机器视觉技术能力的先进传感器制造商，包括激光测距系统、红外摄像头和雷达；第三类是能够提供智能驾驶技术研发和集成供应的汽车电子供应商。

因此，具有智能驾驶核心部件配套能力的制造商、主动升级技术向智能转型的主机制造商、具有算法数据层研发实力的跨境互联网制造商将成为智能汽车领域的潜在股票。

在智能汽车领域，分销商作为产业链的重要组成部分，将有更多的空间展示自己的拳脚。其中，安富利是相关布局的企业。安富利可以提供涵盖产品整个生命周期的设计链、供应链和服务。与任何单一设备制造商相比，其整合能力都是获胜的法宝。这也吸引了更多的周边部件制造商要求安富利考虑使用他们的产品来设计解决方案。为了更接近市场需求，安富利还重建了汽车业务部门，增加了对专业人员和技术研发的投资，并结合客户需求定制了解决方案，与更多的制造商和第三方进行了深入的合作。