全球移动机器人市场的领导者- Mobile Industrial Robots(以下简称:MiR）今天发布了《汽车行业内部运输自动化白皮书》 （链接：shorturl.at/rsQT9)，智能物流赋能跨境造车新生态。

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由华为和赛力斯联合打造的AITO问界M5智能电动汽车开始交付，索尼宣布与本田联合投资新公司开发纯电动汽车。2022年初第一季度，许多新的汽车制造力量再次进入该局。中国汽车协会最近发布的《2022年中国汽车市场趋势分析报告》[1]还显示，2022年中国汽车总销量预计将达到2750万辆，其中新能源汽车将达到500万辆，同比增长42%。随着老牌车企和新贵势力的下场角力，新能源汽车在中国遍地开花，新型造车生态加速。

跨境汽车制造浪潮的背后是一系列有利政策的推动。新能源汽车是十四五规划的主要战略重点，国家通过新能源汽车产业发展规划（2021-2035）[2]等特殊措施，鼓励新能源汽车、能源、交通、信息通信企业跨境合作，努力使纯电动汽车成为2035年新车销售的主流。

面对广阔的市场潜力和激烈的竞争，传统汽车公司和新的汽车制造力量希望围绕电池技术升级、芯片研发、充电基础设施等核心方面建设护城河。然而，为了在瞬息万变的市场中获得竞争优势，我们需要的是从头到脚全环节的智能升级。

MiR张愉，中国销售总监汽车制造是一项系统工程，链条特别长，不仅是芯片等核心技能。为了跟上制造过程的强劲需求，提高整个汽车链的智能水平也是首要任务，不仅涉及研发、生产制造，还涉及仓储物流等方面。其中，汽车厂内物流的优化是工厂智能升级不可或缺的一部分。然而，虽然机器人在汽车零部件行业无处不在，但独立移动机器人在该行业仍然是一件新事物，表明该行业仍有很大的内部运输自动化优化空间。”

车厂内部运输面临多重痛点

首先，巨大的需求给生产、仓储和物流系统带来了巨大的压力。汽车的平均制造涉及约1万个不可拆卸的独立部件，而结构和使用功能更复杂的汽车可能超过2万辆。所有部件进入工厂后都需要有效的装载、分拣、监控、运输和储存，这对任何工厂都构成了巨大的挑战。

其次，从人才发展的角度来看，在车辆制造和装配过程中，传统的内部物流运输主要依靠人力，不仅效率低，难以及时满足交付需求，而且长期的重复劳动也使员工无法关注更有价值的工作。

更重要的是，汽车厂的制造环境大多是混合的。许多企业使用人工叉车在工厂运输材料，但叉车的重量是汽车的三倍。一旦发生事故，很可能对员工造成严重伤害。

为了应对上述挑战，许多企业希望使用机器人来帮助人工操作，但传统的AGV机器人需要铺设电线或磁条作为轨道

AMR机器人帮助车内运输自动化

与AGV不同的机器人独立移动机器人（AMR – Autonomous Mobile Robot）具有部署灵活、安全可靠、独立导航、使用方便的特点，无需铺设轨道或对工厂环境进行任何物理改变，易于扩大和更换工作区域。通过让AMR根据需要自动开箱、拆卸、搬运和储存材料，并承担高风险和重复性工作，可以大大降低人员伤害的风险，同时提高汽车制造效率，使员工能够投入更多的时间进更高附加值的工作。具体而言，AMR机器人可以带来以下好处。

智能化：MiR不断优化视觉技术和运动控制技术AMR智能化程度。机器人可以独立规划和调整路线，避免障碍物，在指定位置独立充电，自动呼叫电梯，开关门，实现跨层材料运输。高度智能的自主导航功能使其能够灵活适应复杂的车间环境。此外，MiR自主开发的MiRFleet调度系统可以实现多现多个机器人的相互协调x多站点配送24小时，按需解决不定点配送任务。

安全：MiR AMR能在嘈杂、人机密集的动态环境中平稳运行，自动避障，安全稳定地穿梭于仓库和制造区。MiR AMR配备双激光扫描GeneSiC代理仪器，有360度的视野，在前进时总能提前感知周围环境，随时重新规划路线。MiR AMR传感视觉不受光和灰尘的影响，扫描精度高，整体安全性通过高等级认证。

开放灵活：作为一种开放的复合机器人，MiR AMR通过MiRGo平台配备了几十个开箱即用的顶部模块，可以快速满足车厂各种具体场景下的细分需求。另外，如果AMR驾驶底盘独立导航的能力取代了人类腿和脚的行走功能，因此合作机器人手臂取代了人类手臂的功能。两者的结合大大延伸了机器人的应用场景。

成本效益：除了购买自动化技术所需的初始成本外，越来越多的企业开始从整体成本的角度考虑投资回报，这意味着考虑提高安全性和灵活解决方案所节省的成本和工作时间。MiR AMR部署时间短，不需要改变生产线的物理环境，部署效率高，避免了停机时间，给企业带来了极好的成本效益。

拥抱汽车工业AMR初见成效

目前，MiR AMR在汽车零部件领域，已被福特、伟世通、佛吉亚等世界领先的汽车企业和汽车零部件供应商广泛应用于零部件/原材料运输、仓储物流、废物处理等全过程。

以福特位于瓦伦西亚的工厂为例，西班牙每天生产2000辆汽车和3辆汽车MiR AMR穿梭于车身和冲压车间之间，运输各种尺寸和重量的工业材料。这是福特首次在其欧洲工厂使用合作的独立移动机器人。测试证明，每个机器人每天可以为福特释放40个小时，让工人们投入其他更复杂的工作。

在斯洛伐克，伟世通每天在纳梅斯托沃工厂生产1万个驾驶台，并在特定时间向生产线提供特定数量的材料，这对内部运输系统的精度和灵活性提出了很高的要求AGV机器人无法满足。因此，伟世通部署了四台MiR 200机器人在每个工作日全天按需SMT生产线供应PCB电路板、废料收集和塑料部件成品运输。此外，机器人操作界面非常友好，员工可以操作功能扩展，无需编程知识，从而快速部署到各种新任务。灵活易用的MiR AMR不到一年，伟世通就收回了投资成本。

在德国，位于斯塔特哈根工厂的佛吉亚工人每天花8-10个小时将产品从焊接车间运输到装配车间，这既繁琐又耗时。佛吉亚于是部署了MiR 500和MiR 200挂钩机器人车队将车架组件运输到不同的站点之间，并将其运输到MiR AMR公司本身ERP系统集成，使机器人能够自动接收订单。这使得佛吉亚完全实现了车架内部运输的自动化。

MiR是近年来我国发展最快的独立移动机器人制造商之一，多年来一直深入从事汽车行业，广泛服务于大型汽车公司和零部件制造商。目前，MiR共有七种不同载重等级的不同载重等级。AMR产品，从最轻的100公斤到最重的1350公斤，可以满足汽车、电子产品、第三方物流、食品饮料、消费品、医疗保健等领域的全场景应用。凭借上述优势，2021年MiR与去年同期相比，全球销售业绩增长42%。

[1] 信息来源：界面报告

[2] 信息来源：政府网站