7月22Isocom代理美国汽车制造商福特周四表示，他将从宁德时代购买磷酸铁锂电池，首先使用在北美市场销售的电动皮卡SUV上。

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福特正在与宁德时代建立更广泛的合作关系，并达成一系列独家协议，以确保公司未来十年的汽车电池和原材料供应。

福特副总裁丽莎·德雷克(Lisa Drake)该公司计划从2026年开始在北美建立40个总产能GWh磷酸铁锂电池厂。德雷克不愿透露工厂是否是宁德时代建造的。今年5月，有报道称，宁德时代正在美国寻找为福特和宝马等汽车制造商生产电动汽车电池的合适场所。

福特决定在北美最畅销的电动汽车上使用磷酸铁锂电池，这表明价格较低的电池值得牺牲部分续航里程。福特表示，磷酸铁锂电池可以将材料成本降低10%到15%。特斯拉在美国市场出售的一些低价Model 3电动汽车已经开始使用磷酸铁锂电池。电动皮卡和卡车制造商Rivian磷酸铁锂电池也计划使用。

德雷克说，福特想从北美获得更多的电池和原材料，但他警告说：我不能说我们有100%的信心，尽管所有这些都可以本地化……但这是一项艰苦的工作。

福特表示，该公司还与宁德时代达成协议，探索在美国、欧洲和中国销售的所有福特汽车中使用宁德时代电池。

宁德时代在一份声明中表示，两家公司计划利用各自的优势，共同探索全球新的商机，包括磷酸铁锂时代和其他电池技术。

与宁德时代达成的协议表明，福特正在加快努力，通过各种方式确保电池容量和原材料供应。福特已经达成协议，探索从澳大利亚矿业巨头力拓集团购买锂，从加拿大和印尼的子公司、华友钴和必和必拓的淡水谷购买镍。

一些涉及金属原料的项目可能要到本世纪下半叶才能投产。福特与力拓集团和美国指南针矿业公司达成的协议涉及所谓的直接锂炼油技术，尚未实现大规模商业生产。

投资者普遍担心电池材料供应和电池制造能力跟不上电动汽车的需求，导致20世纪20年代最后几年部分汽车制造商供应短缺。

福特表示，目前已购买约70%的电池产能，以实现2026年底全球制造200多万辆电动汽车的目标。

福特决定从明年开始在野马Mach-E2024年使用宁德时代制造的磷酸铁锂电池F-150 Lightning使用这种电池。这不仅标志着宁德时代在业务上的重大胜利，也标志着福特在美国市场的战略变化。

磷酸铁锂电池的里程通常比使用镍和钴的类似电池短。直到最近，汽车制造商仍在为美国市场销售的电动汽车使用更昂贵的镍钴化学电池。在美国电动汽车市场，更长的里程是一个关键的竞争指标。

我们知道电池材料的价格是竞争的决定性因素，德雷克在周四的电话会议上说，磷酸铁锂电池将最大限度地降低成本。

低价电池可以减少福特F-150 Lightning和野马Mach-E价格，或提高利润率。

福特表示，该公司的目标是到2026年将电动汽车税前利润率达到8%。福特承认其电动汽车业务尚未盈利。需要明确的是，即使福特实现了8%的利润率，也低于特斯拉今年第二季度14.6%的运营利润率。

福特的目标是到2023年底将全球电动汽车年产量提高到60万辆，到2026年底将超过200万辆。预计2026年电动汽车业务复合年增长率将超过90%，是行业预测增长率的两倍多。

今年3月，福特将2026年底前在电动汽车领域的支出计划从300亿美元提高到500亿美元，并将业务重组为两个独立部门，专注于电动汽车和燃料汽车。

除了宁德时代，福特和LG能源解决方案和长期电池合作伙伴SK Innovation有合作关系。