HUD---平视显示器（Head Up Display），以下简称HUD，是航空器上使用的飞行辅助仪器。平视是指飞行员不低头就能看到他需要的重要信息。该技术于20世纪80年代首次用于汽车。但目前标配这一技术的量产车数量较少，显示效果差，成本高，这也使得HUD技术一直处于不温不火的状态，甚至被一些消费者评为鸡肋。近年来，随着汽车智能化和网络化的趋势越来越明显，奔驰、宝马、奥迪等大多数品牌制造商都推出了HUD这也使得功能车型HUD在"驾驶更安全、更舒适"越来越多的认可。

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(奥迪A7 HUD的解析图)

图2

HUD分类

HUD实现技术并不难，但要做到优秀并不容易。现存HUD产品质量参差不齐，品种繁多。搜索宝藏HUD，可以发现HUD产品价格从几百到几千不等，产品款式有几百种，甚至有的APP手机屏幕可以投射到挡风玻璃上HUD。透明显示屏 投影技术可以实现与投影仪基本相同的基本抬头显示功能，但由于所选投影技术和屏幕的差异，实现方法会有所不同。根据市场上现有产品的实现方式和形式，大致可分为以下四类：

1、AR-HUD（Augmented Reality-HUD也就是说现实抬头显示器)

(前装，挡风玻璃做光学设计，提供更远距离的虚拟图像，结合真实场景)

HUD该技术不仅因为它能提高驾驶安全性和显示效果而受到业界的重视，而且更重要的是AR技术的出现，让HUD使用场景的可能性更大，可以更有效地提高驾驶安全性。导航时可以直接显示信息HUD上，结合实际路况场景显示，路面信息1Atmel代理目清然；更能结合ADAS功能，及时预测路况和行人信息。

图3(AR-HUD使用场景)

AR-HUD产品形式及组成

车身数据输出和不同数据与真实场景的有机结合由车身驾驶计算机控制；结合车辆导航系统充电进行导航指示；结合车辆ADAS功能进行AR提供道路偏移、前车预警、障碍物识别等提示.

图4(AR-HUD使用场景)

2、W-HUD（windshield-HUD）

汽车前装产品的形式与挡风玻璃统一进行光学设计（高端车型配备，价格高）

W-HUD它利用光学反射的原理，将重要的驾驶相关信息投射到挡风玻璃上，显示效果更加集成，但也有肋形状布局；但由于挡风玻璃一般是曲面玻璃，因此W-HUD高精度非球面反射镜必须根据挡风玻璃的尺寸和曲率进行匹配，这也直接导致W-HUD成本高升。

(W-HUD)

主要信息为：速度、温度、报警信息、音频信息、电话信息、导航信息、路况信息等。其主要目的是减少视觉焦点的切换时间，以提高驾驶傲慢的安全性。

3、C-HUD（Combiner HUD）

前装或改装产品形式，独立镜面光学设计

C-HUD仪表板上方设计独立镜面光学，可作为独立系统进行光学设计。镜面一般根据成像条件进行特殊处理，设计成本和难度较低.后来因为光学镜面多了一层，视觉效果要底于W-HUD。

(C-HUD)

目前某宝是主流HUD大多数都是这种形式HUD。原因也很简单，前装HUD主要出现在一些高端车型上，而一些中低端车型和存量车没有这样的配置，而这种配置HUD价格便宜，功能简单，所以在淘宝上也很热。

4、A-HUD(Aftermarket HUD)后装形态HUD

A-HUD其实和C-HUD是一种，最大的区别在于A-HUD以智能为主，可独立作为智能终端，也可作为其他智能终端的显示屏.

A-HUD其实成像原理并不复杂，就是用光机将图像投射到反射膜中，然后反射到特殊涂层的透明材料中，形成虚拟图像，这是人眼最后看到的图像。这种类型有必要普及HUD价格较高，基本在1000元以上。最根本的原因是所采用的DLP光机成本高，直接影响成像效果，成像是HUD核心技术。有的采用激光投影方案，成本更高。

（A-HUD）

A-HUD主要功能

智能导航，在线娱乐，蓝牙电话，电子狗，路况提醒，速度，速度，GPS、油耗、OBD数据记录、ADAS系统集成显示、车辆维护记录和提醒、全面记录和识别预警驾驶行为等。