豪威汽车CIS系列专题ADAS(一)对产品可靠性要求更严格

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引言：

不断推动消费者、政策/法规和市场ADAS渗透性增加。2022年3月国内新车L二级配套数量接近41.6万，渗透率接近30%。ADAS成标配，CIS如何升级？

豪威集团汽车CIS系列专题ADAS文章将分为五个阶段，每个阶段知识点，帮助您详细了解ADAS领域应用、技术趋势和车辆规范产品。

本期将重点关注安全第一的汽车领域，ADAS/AD图像传感器需要跨越的第一个门槛——可靠的产品。

ADAS中间摄像头：必不可少

中国汽车驾驶自动化分级国标将驾驶自动化分为6级， ADAS包含L0-L2, 协助驾驶员检测目标和事件，控制车辆。

实现ADAS有两种感知解决方案:1)纯视觉路线；2)激光雷达； 多传感集成方案。在这两种方案中，摄像头是必不可少的。在成本、量产和成熟度方面，以摄像头为主的视觉感知具有优势。L2及以上车型通常配备10个以上摄像头。ADAS车载摄像头包括前视、环视、后视、侧视等。

ADAS摄像头量价上涨，但进入汽车芯片市场极其困难，尤其是ADAS/AD应用程序对产品的可靠性提出了更严格的要求。豪威是中国唯一一家能源生产汽车的公司CIS制造商。为什么芯片上车难？为什么汽车规定认证只是准入门槛？

设计一个容易，量产万个难

安全是汽车的第一要求。即使是一个小的组件缺陷也可能危及人身安全，需要召回所有产品。与消费电子产品不同，汽车对产品缺陷零容忍。

更困难的是，汽车芯片需要在复杂的运行环境中稳定、安全、可靠地运行15年。要求严格，仅次于航天：

1)车身控制芯片应该是最酷的-40℃-150℃稳定运行的外部温度范围

2)耐高湿度、多粉尘、高盐度、振动和快速温度变化

3）严格的ESD,EMI等要求

4)保证顶层设计的硬件和软件ASIL的安全要求

为确保产品可靠，不断接近0 PPM(每百万产品零缺陷)目标。这需要严格控制从设计、制造、包装、测试到量产后的层层设计。

因此，研发符合要求ISO26262 ASIL和AEC-Q100认证的产品只是第一步，很难保证产品量产后的可靠性，获得量产经验。

/小知识/

为了保证产品的安全可靠性，终端汽车厂在更换供应链上的每一台设备、每一道工序、每一个组件、每一个供应商等方面都非常谨慎，严格执行变更管理体系(避免变更带来的风险)。一旦供应商更换某一环节的生产工艺或原材料，需要进行相应的验证并发送PCN，经车厂批准。而终端车厂往往更喜欢经过市场验证的产品/设备，有大量的产品实际反馈数据支持。因此，能够获得车厂认可的车辆规级CIS，面对层层关卡，不可能一蹴而就。

豪威车载CIS全链闭环质量控制

豪威集团拥有2亿多辆车载产品，具有成熟的批量生产经验。我们知道故障保护系统对汽车至关重要，安全文化进入公司产品的各个阶段：产品概念、设计、生产、包装、测试等，豪威长期与行业顶级供应链合作伙伴保持良好的合作关系，采用行业最先进的安全机制，确保整个系统的健全。

其次，豪威集团的整个供应链需要符合质量管理体系，选择经过大量验证的可靠供应商。供应商可以支持长期有效的供应周期。因为汽车芯片通常使用一个材料号Qorvo代理十多年。此外，豪威本身也需要有丰富的供应链管理经验。

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迎接ADAS/AD, 车载CIS在技术层面，图像传感器制造商需要如何升级？请注意下一阶段 “豪威汽车CIS系列专题ADAS(二)。

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