4月23日，全球汽车芯片制造商安森美（OnSemi）半导体行业专家在接受采访时表示:短期内影响不大，不需要恐慌。

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随着政府加强封锁，特别是在上海，中国全球配送中心被迫关闭，安森美在4月18日发布的通知中说。目前，我们还没有收到任何关于可能开放空气密封控制进展的通知。在任何情况下，我们都优先考虑员工的安全，并尽可能减少密封控制对客户的影响。除了深圳、苏州、乐山的封控影响生产经营外，我们认为一些小城市的封控也将继续影响经营。我们专注于为客户提供关键设备，并尽最大努力尽快交付产品。为此，我们已经开始将业务转移到公司的其他地方，如安森美新加坡和马尼拉配送中心，以缓解产能限制，并尽可能减少影响。”

安森美为全球汽车感知领域提供80%以上的电子元件

作为汽车工业的半导体TOP 10家供应商之一，1989年从摩托罗拉分离出来的安森美于2000年在纳斯达克上市。目前，其半导体智能感知业务主要面向汽车、机器视觉和边缘人工智能三个市场。根据其2021年财务报告，安森美的年营业收入为67.40亿美元，其中汽车营业收入占近三分之一。安森美CEO Hassane El－Khoury公司的投资组合集中在电动汽车上，他在年报沟通会上说ADAS、长期趋势领域，如替代能源和工资自动化。”

安森美的解决方案应用于自动驾驶和驾驶辅助系统（ADAS）、汽车电气化等相关领域。(图片来源:安森美官网)

2010年，安森美在上面Sunplus代理建成上海解决方案工程中心（SEC），随后，位于四川乐山、江苏苏州、广东深圳的三家工厂陆续在中国建成。位于上海的全球配送中心将这三家工厂生产的产品转移到世界各地。位于上海的全球配送中心（CGDC）菲律宾马尼拉全球配送中心（MGDC）全球配送中心位于新加坡（SGDC）安森美重要的配送网络共同形成。

日本第三方市场调研公司TSR（Techno Systems Research）数据显示，安森美在汽车成像市场的全球市场份额超过60%，在汽车感知领域的全球市场份额超过80%。这使得它在这个市场上的行动非常重要。

疫情之下，安森美在中国不堪重负

在2021年第二季度安森美全球收入中，亚太地区无疑以63%的比例领先。(图片来源:安森美官网)

安森美半导体图像传感器部全球市场及应用工程副总裁易继辉（Sammy Yi）安森美半导体曾对媒体说：ADAS该领域占全球市场的70%以上。亚洲（尤其是中国）是我们最大的市场，所以整个公司的重点基本上是亚洲，制造、生产、销售和营销主要是亚洲和中国。

今年，由于疫情原因，安森美苏州工厂所在的苏州工业园区多次采取严格的封控措施，图中红色标记为确诊病例所在地。

在2022年春季反复疫情中，安森美苏州工厂所在的苏州工业园区多次采取严格的封控和控制措施，对生产影响很大。这家2016年安森美收购的工厂用于装配和测试，占地面积近万平方米。深圳封装测试厂于2011年建成，占地18581平方米，承担着更重要的责任。

在新冠肺炎疫情的影响下，安美森在上海的三个办公场所也相继关闭，其中成立于2010年的上海解决方案工程中心（SEC）负责开发电源管理方案，专注于汽车应用，为合作伙伴提供开发平台。这种情况对安森美公司的正常运营也有很大的影响。最后，安森美执行副总裁Mike Balow通知书中提到的影响业务结果。

短期内对中国汽车工业影响不大，长期隐忧不在这里

这一次，安森美将上海全球配送中心迁往新加坡，业内人士纷纷表示担忧，中国智能汽车产业链将受到很大影响。对此，半导体行业分析师王树义表示:(安森美)元器件物流中心地址的变化对行业短期内影响不大。最大的风险是整机产量大幅下降，被海外市场抢单。

王树一认为，安森美在疫情中的影响与自身无关。据说上海封城后，安森美还是固执地把工厂的线下产品送到上海，而不是选择宁波和南通的其他港口，导致了后来的供应和物流问题。

另一家美国芯片公司的高管表示，不要过度解读安森美的行动。很多美国半导体公司的物流中心都在新加坡，这只是疫情影响下的正常行动。正如另一位半导体行业从业者所说:现在搬走了，三五年后不会回来吗？

也有业内人士匿名到钛媒体APP安森美的行动只是一个企业的个人行为，未来不会影响上海物流中心的地位。原因是物流中心对地理位置的要求很高。在当前的国际环境下，物流、贸易和金融三位一体，很难有比上海更合适的选择。

安森美的行动不会改变上海作为全球物流中心的地位。

另一位匿名人士表示，在今天的经济环境下，制造业企业不能再像20年前那样从事零库存，这将给物流带来所有压力。他还建议国内大型企业要做好三线建设，灵活利用各自的分支机构和子公司，降低新冠肺炎疫情带来的风险。

4月16日，在上海经济和信息化委员会公布的666家保运白名单中，只有7家集成电路企业在疫情中停产，占91.4%。与231家重点汽车产业链配套企业中224家停产的数据相比，集成电路短期供应不会出现问题。王树一的隐忧在于，随着疫情在不可控状态下的可持续发展，上海部分集成电路生产企业在出现感染病例后不得不停产消杀。此外，由于物流不畅，原材料无法运输，成品无法运输。这些情况将反映在第二季度的集成电路生产和销售数据中。这样，最坏的结果就是整机市场份额被海外市场抢走，所以目前的复产保供是必须全力推进的解决方案。