据CNBC特斯拉人工智能和自动驾驶部门报道（Autopilot）负责人Andrej Karpathy他将于周三离开特斯拉。

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Karpathy在推特上写道：在过去的五年里，帮助特斯拉实现目标是一件非常愉快的事情，（离开）也是一个艰难的决定。在那段时间里，Autopilot从车道到城市街道的自动驾驶，我期待着看到它非常强大Autopilot团队继续保持这种势头。

对于Karpathy埃隆作为特斯拉的实际掌权人离开·马斯克（Elon Musk）我没有做太多反应，只是在推特上默默地回答:谢谢你为特斯拉所做的一切！很荣幸与您合作。其实这与Karpathy据悉，特斯拉的地位不一致，Karpathy2017年加入特斯拉，6个月后接管人工智能和自动驾驶部门，领导自动驾驶功能Autopilot它的发展可以说是特斯拉智慧的灵魂Karpathy特斯拉在自动驾驶轨道上的命运是什么？

特斯拉在人工智能领域的历史远早于Karpathy加入。2013年，马斯克首次公开讨论了自动驾驶系统，并指出自动驾驶系统对飞机有好处，我们应该在车上使用。

2014年9月至2016年10月，特斯拉生产的所有汽车都配备了支持自动驾驶系统的初始硬件(HW1)。2014年10月9日，特斯拉在技术包选项中为客户提供预购自动驾驶功能服务。当时，特斯拉声称自动驾驶系统将包括半自动驾驶和停车功能，但不是全自动驾驶。

2017年2月，特斯拉HW汽车自动驾驶软件问世。它包括交通感知巡航控制、双向高速公路上的自动驾驶、本地道路上的自动转向功能，时速为35英里/小时，或限速为45英里/小时。2017年6月发布了HW8.1版本的软件增加了新的驾驶辅助算法，以及全速制动、平行和垂直停车。后来发布的车道保持更平稳，减少了快速加速和减速，特斯拉从硬件时代进入了自动驾驶领域的软件时代。

而Karpathy是特斯拉自动驾驶软件时代的灵魂。据悉，Karpathy李飞飞教授专注于自然语言处理与计算机视觉的交叉，以及适合这项任务的深度学习模型。2016 年 9 月，Andrej加入OpenAI担任研究科学家。在OpenAI他日子里，他被杀了OpenAI2017年马斯克董事看中 年 6 月被挖到特斯拉，成为人工智能和Autopilot团队总监。

在特斯拉工作的五年里，Karpathy促成Autopilot开发。据了解，其团队为特斯拉开发的技术FSD(完全自动驾驶系统)对特斯拉至关重要Model S及Cybertruck 等待车型的主要卖点，每辆车FSD附加费为1.2万美元。

诚然Karpathy为特斯拉在自动驾驶方面取得了突出的成就，但Autopilot竞争中的颓势和突出的安全事件已经成为Karpathy离职，甚至特斯拉人工智能和自动驾驶部门的裁员，都只是顺势而为。

首先，与其他自动驾驶技术相比Autopilot目前，它不能反映出更强的竞争力。但从理论上讲，计算能力越强，处理任务的能力就越强，这意味着其智能化的上限就越高。目前，根据各汽车公司发布的数据，有四个英雄Skyworks代理达Orin X芯片的蔚来ET7和威马M7以高达1016TOPS计算能力并列第一，在计算能力中TOP特斯拉在十大榜单上Model3的算力仅为144TOPS，排名第十。

受计算能力的限制，Autopilot从德国慕尼黑法院最近的判决可以看出，在实际使用中并没有达到预期效果。据《北京商报》报道，依靠Autopilot，特斯拉被认为是自动驾驶行业的基准，其中自主开发的高计算能芯片反映了特斯拉的实力，特斯拉仍在不断改进FSD软件Beta版。特斯拉相关人士表示，特斯拉全系列车型标配Autopilot通过摄像头等传感器组合，自动辅助驾驶系统实现360度视野，Tesla Vision视觉处理系统可以全面感知驾驶环境，减少事故，提高驾驶安全性。

然而，德国慕尼黑法院认为，该车辆无法可靠地识别道路建设狭窄路段等障碍物，有时不必要地启动制动，这可能会对市中心造成巨大伤害和碰撞。因此，特斯拉被判赔偿11.2万欧元的客户，这相当于客户的购买Model X大部分费用(特斯拉也在美国接受道路安全机构的针对性AutoPilot与系统相关的事故调查)。

事实上，仍然没有多少人购买特斯拉辅助驾驶升级功能软件。根据市场研究机构Troy Teslike根据全球1.7万多名特斯拉车主的最新研究，特斯拉FSD功能软件的利用率只有11%左右，在内忧外患的背景下，乘势而上的人也会顺势而下，这对于已经长成参天大树的特斯拉来说不会伤筋动骨，未来特斯拉在自动驾驶领域依然强势。