四个月前，即将休假的卡帕斯说：我会回来的。长假结束后，他回来辞职了。7月14日，特斯拉人工智能（AI）和自动驾驶Autopilot安德烈负责人·卡帕斯宣布离开，特斯拉也被曝光在加州圣马特奥裁掉自动驾驶队。最近，特斯拉CEO埃隆·马斯克开始挥刀裁员，但不涉及特斯拉核心部门。业内人士表示，随着汽车公司电气化转型的加快，新车制造力量与传统汽车制造巨头与特斯拉的差距正在逐渐缩小。作为特斯拉仍具有先发优势的自动驾驶部门，随着自动驾驶负责人的辞职和相关团队的裁员，马斯克的裁员期已经开始伤害特斯拉的核心竞争力。

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负责人离职

在特斯拉效力五年后，卡帕斯在社交媒体上宣布离职。他写道去的五年里，帮助特斯拉实现目标是一件非常愉快的事情，他写道。在那段时间里，Autopilot从专用车道到城市街道，我期待着看到Autopilot团队继续保持这种势头。与此同时，他补充道：目前我对下一步没有具体的计划，但我希望花更多的时间AOS代理新审视我对人工智能、开源和教育技术工作的长期热情。

在卡帕斯的离职推特下，马斯克罕见地回答说：感谢卡帕斯为特斯拉所做的一切，与你合作是我的荣幸。

数据显示，卡帕斯于2017年6月从非营利性人工智能研究公司担任斯坦福大学计算机视觉领域的博士OpenAI作为神经网络和计算机视觉专家，跳槽到特斯拉。此后，他迅速被提升为负责人工智能和自动驾驶的特斯拉人工智能高级总监。在特斯拉工作的五年里，卡帕斯促成了Autopilot的开发。据了解，其团队为特斯拉开发的技术FSD(完全自动驾驶系统)对特斯拉至关重要ModelS及Cybertruck等待车型的主要卖点，每辆车FSD附加费为1.2万美元。

不仅自动驾驶的顶梁柱选择离开，特斯拉也在减少自动驾驶团队。在卡帕斯离开前两天，有报道称特斯拉将关闭加州圣马特奥的办公室。该办公室的员工致力于改善特斯拉的驾驶辅助系统Autopilot，具体工作是为自动驾驶数据添加标签，涉及自动驾驶算法识别物体的能力。在之前的招聘信息中，特斯拉将标记数据描述为训练强大的深度神经网络的关键组成部分，有助于自动驾驶特斯拉汽车。例如，纽约布法罗和圣马特奥的工作人员花了几个小时来标记汽车及其环境，包括街道标志和车道。业内普遍认为，裁员办公室也是特斯拉成本上升时裁员计划的一部分。

竞争力或损害

在新能源汽车制造成本上升等因素的影响下，特斯拉最近频频传出裁员消息。

此前，马斯克向特斯拉高管发出暂停全球招聘电子邮件。马斯克在电子邮件中说：我对经济感觉很糟糕。他说，由于在许多领域人手过剩，特斯拉将减少10%的领薪员工。

根据特斯拉美国监管机构的文件，截至去年年底，该公司及其子公司拥有近10万名员工。根据10%的比例，特斯拉的裁员数量可能超过1万人。然而，马斯克对自动驾驶部门的开始仍然令业界感到惊讶。

在汽车行业的转型中，智能被称为下半场的竞争，其中自动驾驶被认为是新能源汽车的核心竞争力。依靠Autopilot，特斯拉被认为是自动驾驶行业的基准，其中自主开发的高计算能芯片反映了特斯拉的实力，特斯拉仍在不断改进FSD软件Beta版。特斯拉有关人士告诉《北京商报》，特斯拉所有车型都是标准的Autopilot通过摄像头等传感器组合，自动辅助驾驶系统实现360度视野，TeslaVision视觉处理系统可以全面感知驾驶环境，减少事故，提高驾驶安全性。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，自动辅助驾驶功能已成为消费者选择特斯拉车型的原因之一，因此马斯克自动驾驶部门的减少将引起外界的关注。

在特斯拉进行内部调整的同时，汽车公司正在加快自动驾驶领域的布局。目前，汽车制造业的新力量已经投入了大量的自动驾驶成本。与此同时，转型中的传统汽车公司也继续增加自动驾驶领域的数量。梅赛德斯-奔驰此前宣布，在S级和EQS车型上提供DrivePilot系统（L3级自动驾驶系统)作为选择功能，将在德国市场销售。

事实上，传统汽车公司正在缩小与特斯拉的差距。数据显示，截至今年5月，现代IONIQ5和起亚EV6.14万辆汽车在美国市场销售。据报道，尽管特斯拉的销量仍然领先，但现代和起亚在几个月内赶上了特斯拉10年后的成就。此外，比亚迪今年上半年累计销量高达64.14万辆，超过了特斯拉的销量。