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自2019年以来，特斯拉经历了一系列高管的流失。在过去的三年里，有100多名高管选择离开公司。

另一头牛离开了特斯拉。

自动驾驶和人工智能负责人安德里服务特斯拉五年后·卡帕西（Andrej Karpathy）这一重要决定于周三宣布离职，并通过社交网站推特宣布——

在过去的几年里，帮助特斯拉实现目标是一件非常愉快的事情，与公司分道扬镳是一个艰难的决定。在那段时间里，Autopilot从车道到城市街道，我期待着看到强大的东西Autopilot团队可以继续保持这种势头。

卡帕西是谁？

根据公开信息，卡帕西出生于1986年，在斯坦福大学获得计算机视觉博士学位，教授来自美国国家工程院院士、中国学者李飞飞。作为计算机视觉和深度学习的高级专家，他曾在马斯克的人工智能研究机构工作Open AI担任研究员。

卡帕西于2017年加入特斯拉，担任人工智能和自动驾驶视觉总监（Director of AI and Autopilot Vision），直接向马斯克报告。卡帕西在计算机视觉领域的专长被马斯克视为创新财富，当时是特斯拉自动驾驶业务爬坡的关键时期，Autopilot卡帕西几乎带来了核心业务。

卡帕西透露，他没有具体的下一步工作计划，但他希望回到他一直热衷的领域，如人工智能、开源和教育。在他宣布辞职声明后，马斯克也第一次在推特上感谢卡帕西在公司任职期间的贡献，并表示很荣幸与对方合作。

有趣的是，在卡帕西正式宣布离开之前，他已经在特斯拉度过了四个月的假期。特斯拉内部员工此前曾向北美媒体透露，这很可能是卡帕西离开的信号，因为许多高管一旦在特斯拉开始长期休假，就是离开或跳槽的前兆。

卡帕西还特意辟谣了一次。

6月，卡帕西在推特上分享了他的旅行计划，并希望借此机会访问欧洲和亚洲的许多国家，以放松他的生活节奏。他试图否认离开的谣言——因为假期，我错过了特斯拉机器人和自动驾驶训练平台Dojo但这些项目迟早会回到我手中。

最后，他选择了离开。

四个月假期结束后，特斯拉仍然失去了AI该领域的灵魂人物。你知道，马斯克多年来一直在公开赞扬凶猛的将军，并从卡帕西加入了马斯克创始的研究组织Open AI，在接受橄榄枝加入特斯拉自动驾驶部门之前，他们已经工作了七八年。

瑞士信贷分析师丹·利维（Dan Levy）卡帕西的辞职反映了特斯拉在一份投资者报告中的表现FSD/robotaxi挑战。从上半年发生的一系列事件来看，特斯拉的自动驾驶业务确实处于多事之秋。最近，有消息称用刀裁员，这让相关业务陷入舆论风暴。

特斯拉本周宣布将在加州圣马特奥（San Mateo）裁员229人，并永久关闭该地区的一家分公司。据报道，这些员工主要隶属于Autopilot驾驶辅助系统团队主要负责Autopilot车辆数据维护。这是特斯拉全球人员减少后的一次大裁员，涉及团队主管、标签记录工人和数据分析师。

特斯拉位于加州圣马特奥的自动驾驶团队被直接解散，200多人失业，其余几十人将被转移到特斯拉的布法罗Sumida代理团队。

另一方面，美国监管机构对特斯拉自动驾驶的调查也非常频繁。就在上周，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布将调查7月初佛罗里达州的一起特斯拉事故，尽管目前尚不清楚该事故是否使用特斯拉FSD功能。

有趣的是，也是上周，NHTSA证实了加州的特斯拉Model 3.对车祸进行特别调查。换句话说，一周内，NHTSA调查了特斯拉的两起车祸——

自2016年以来，NHTSA对特斯拉进行了36次特别调查，尽管并非每次调查都集中在公司的自动驾驶上。

就在上个月，该机构增加了对特斯拉的比赛Autopilot自动辅助驾驶系统的调查预计将涉及2014-2022年生产的83万辆特斯拉汽车，比去年8月刚开始调查时增加约6.5万辆。

目前，特斯拉还没有公布自动驾驶接力棒的候选人，但根据行业分析，马斯克很可能会通过内部晋升来填补卡帕西的职位。

对特斯拉来说，卡帕西的离职无疑是电动汽车巨头的损失AI该领域最重要的灵魂人物。自2019年以来，特斯拉一再失去高管。在过去的三年里，有100多名高管选择离开公司。

与许多属于硅谷阵营的科技公司相比，特斯拉的高管离职率也是同级别企业中最高的。

近年来，特斯拉一直面临着高级主管的人事变动，该公司于2019年失去了技术首席执行官斯特劳贝尔（JB Straubel），2021年失去新能源业务主管约翰逊（RJ Johnson），杰罗姆，马斯克最重要的副手，卡车业务总监·吉伦（Jerome Guillen）。

尤其是杰罗姆·吉伦，他非常了解特斯拉的内外运营，可以帮助马斯克监督公司的日常管理，是马斯克汽车制造轨道上最可靠的合作伙伴。他的离开使特斯拉失去了一个非常重要的肱股大臣。

盛博（Sanford c. Bernstein）分析师在2019年做了一份报告，研究表明，向马斯克报告的特斯拉高管的年工作流量为44%，远高于美国科技公司9%。排名第二的Lyft(美国版滴滴)高管离职率只有22%，只有特斯拉的一半，排名第三Facebook只有20%的相关数据。

即使不看高管的离职率，特斯拉全体员工的离职率也高达27%，而硅谷其他科技公司的离职率只有15%。

近年来，特斯拉高管的离职率一直很高。许多灵魂人物，甚至陪伴马斯克创业多年的顶级高管，都纷纷离职，引起了公众的广泛关注。许多人关注的焦点往往很容易转移到马斯克身上。

你觉得马斯克怎么样？就像太阳一样？

三年前，一位刚刚离开特斯拉的高管参加了硅谷的鸡尾酒晚宴，有人直接向他提出了这样的问题。高管摇摇头，开玩笑说：离他越近，就越有可能被烧伤。

硅谷天才优秀勤奋，但性格偏执、易怒、易怒。马斯克曾在财务报告电话会议上谴责分析师，并在社交网站上批评媒体作者和汽车同行。特斯拉的股价也因其个人言论而多次剧烈波动。

背后是苛刻的公司文化。

马斯克被业界称为孤独的钢铁侠。他是一个工作狂，日夜致力于自己的事业。在许多重要项目的过程中，他也非常具有侵略性。他经常要求以下高管在几个小时或一天内完成。受此影响，整个公司逐渐形成了努力工作的高压文化，加班也非常严重。

在得知卡帕西离开后，接近特斯拉的内部人士悄悄地告诉北美媒体，卡帕西近年来在特斯拉做得并不容易。

我们不知道内部的故事和细节，但看看特斯拉自动驾驶的麻烦，卡帕西一定不容易。有趣的是，无论是主动离开的特斯拉高管，还是被解雇的员工，每个人都成为了美国就业市场的香馒头，还是汽车猎头手中最受欢迎的高质量资源。

咨询公司Punks & Pinstripes最近发布了一份关于在过去90天内离开特斯拉的450多名员工的报告（LinkedIn）根据猎头数据，这些人大多被苹果、亚马逊、谷歌等大型科技公司录用。

大量的前特斯拉员工选择了其他电动汽车初创公司，如美国汽车制造的新力量，被称为特斯拉杀手Rivian。领英数据显示，90多名特斯拉前员工加入Rivian和Lucid Motors，只有8名员工选择了底特律传统汽车制造商，如通用汽车和福特。

当然，也有其他与电动汽车产业链相关的公司，如特斯拉联合创始人斯特劳贝尔（JB Straubel）电池回收公司成立Redwood Materials，亚马逊资金支持的自动驾驶初创公司Zoox。

当然，根据美国的特斯拉前员工选择了美国科技巨头，根据Punks & Pinstripes据最新统计，亚马逊和苹果有100多名离职员工加入。

过去，苹果一直擅长从特斯拉挖角顶尖人才。2021年，这家科技公司抢走了前特斯拉自动驾驶软件总监摩尔（Christopher Moore）。

由于特斯拉对员工招聘和培训有严格而成熟的标准，科技公司急于抢走前特斯拉员工。马斯克上个月宣布计划裁员10%，这让长期关注凌英等互联网平台的猎头们非常兴奋。亚马逊和微软已经开始采取行动，并提前致电特斯拉员工招聘人才。

随着特斯拉裁员的频繁传播，美国科技和汽车工业的生活并不容易。

今年5月，美国通货膨胀飙升至8.5%，创下过去40年最严重的通货膨胀，成为经济疲软的根源之一。

仅5月份，美国科技行业就裁员近16万人，甚至有37家大公司开始裁员。裁员人数和涉及的公司数量都远远超过今年1月至4月的总和。